Jeżeli miałeś kiedykolwiek w swoim Mitsubishi z silnikiem diesla problem z przybieraniem oleju silnikowego na bagnecie to być może ten wpis okaże się dla Ciebie pomocny. W serwisie wielokrotnie klienci mieli problem z przybieraniem oleju w silniku a zwykle powodem okazywał się problem ze zbyt częstym wypalaniem filtra DPF lecz usterki z tym związane były różnorodne, postaram się przytoczyć większość z nich.
- Błędne wskazania czujników układów dolotowych – np. zapchany kolektor dolotowy powoduje zapchanie, również czujnika temperatury i ciśnienia w kolektorze dolotowym co powoduje nieprawidłowe działanie turbiny mimo braku błędów w sterowniku silnika.
- Nieszczelny układ dolotowy powietrza silnika – jeżeli posiadacie w swoim samochodzie ślady nieszczelności układu dolotowego powietrza silnika to należy je uszczelnić, gdyż czujniki w silnikach Mitsubishi są bardzo czułe na tym punkcie.
- Brak adaptacji wymiany oleju oraz filtra DPF co każdy przegląd oleju – Po każdej wymianie oleju należy skasować wartości zużytego oleju w sterowniku silnika oraz wykonać inicjalizacje wymiany oleju. Należy to zrobić testerem serwisowym Mitsubishi a bez tego niestety sterownik silnika będzie wypalał zbyt często filtr DPF.
- Po około 150 tyś km należałoby wyjąć filtr DPF i go oczyścić w specjalnym piecu, który pod wpływem wysokiej temperatury usuwa z niego sadzę. Po oczyszczeniu należy koniecznie zaprogramować DPF testerem co pozwoli sterownikowi silnika na wypalanie DPF po przebiegu a nie po różnicy ciśnień.
- Brak wykonanych aktualizacji sterownika silnika – Mitsubishi wprowadziło w niektórych modelach aktualizację, która pozwala w innych momentach wypalać filtr DPF.
- Jeżeli zbyt często jeździcie po mieście i filtr DPF nie ma momentu na wypalenie się to może być to główny powód przybierania oleju silnikowego.
- Każdy usterka związana z filtrem DPF należy traktować indywidualnie ale za każdym razem stawiajcie w pierwszej kolejności na odpowiednią diagnostykę, która pozwoli wam na uniknięcie niepotrzebnie wydanych pieniędzy.